แรงกระตุ้นที่เกิดจากแรงกระแทกกระจายไปตามกระบอกสูบนิวเมติก

ใครก็ตามที่เคยขี่จักรยานที่มีโช้คคอยล์สปริงบนพื้นผิวที่เป็นลูกคลื่นแข็งจะรู้ดีว่าการลดแรงสั่นสะเทือนของนิวเมติกและไฮดรอลิกนั้นแตกต่างและมีประสิทธิภาพเพียงใด กระบอกสูบการสั่นสะเทือนในปัจจุบันเป็นอุปกรณ์ป้องกันการสั่นสะเทือนและการสั่นสะเทือนที่ทันสมัยมากซึ่งทำงานโดยใช้พลังงานลมอัดหรือของเหลวเพื่อกระจายพลังงานและการสั่นสะเทือนที่เกิดจากการสัมผัสยางกับพื้นผิวถนน กระบอกสูบแรงกระตุ้นจากแรงกระแทกจะกระจายไปตามกระบอกสูบนิวเมติก

MCCG

และไฮดรอลิกโดยมีลูกสูบเลื่อนอยู่ภายใน กระบอกสูบเต็มไปด้วยของเหลวหรืออากาศตามความต้องการ โช้คอัพไม่เพียง แต่ใช้ในระบบกันสะเทือนของมอเตอร์และรถยนต์เท่านั้น กระบอกสูบแต่ยังใช้ในอุปกรณ์ลงจอดของเครื่องบินในอุปกรณ์ขุดเจาะในอุปกรณ์เคลื่อนย้ายดินในแท่นขุดเจาะน้ำมันและเครื่องจักรอุตสาหกรรมขนาดใหญ่อื่น ๆ อีกมากมาย

กระบอกสูบนิวเมติกหรือไฮดรอลิกมันจะดันลูกสูบขึ้นหรือลงตามความยาว

ระบบลดแรงสั่นสะเทือนแบบนิวเมติกและไฮดรอลิกประกอบด้วยกระบอกสูบนิวเมติกหรือกระบอกสูบไฮดรอลิกซึ่งใช้ลูกสูบเหล็กก้านลูกสูบการติดตั้งกระบอกสูบกระบอกสูบเพื่อช่วยให้เกิดการหน่วง กระบอกสูบเมื่ออากาศอัดหรือของไหลเคลื่อนที่เข้าไปในกระบอกสูบนิวเมติกหรือไฮดรอลิกมันจะดันลูกสูบขึ้นหรือลงตามความยาวของกระบอกสูบ การสะท้อนกลับของลูกสูบจะทำงานโดยอากาศอัดหรือกระบอกสูบโดยกลไกสปริงซึ่งจะดึงสปริงกลับสู่ตำแหน่งเดิม สิ่งเหล่านี้เรียกว่า Single Action Cylinders กระบอกสูบมีหลายประเภทและอาจเป็นกระบอกสูบนิวเมติก

กระบอกลมไฟฟ้ากระบอกไฮดรอลิกหรือกระบอกไฮดรอลิกไฟฟ้า Double Acting Cylinder  ใช้แรงของอากาศในการเคลื่อนที่ในสองวิธีในจังหวะขยายและกระบอกสูบจังหวะการหดกลับ Double Acting Cylinder มีสองพอร์ตเนื่องจากข้อกำหนดกระบอกสูบของอุตสาหกรรมอาจแตกต่างกันไปกระบอกสูบนิวเมติกและไฮดรอลิกจึงมีการกำหนดค่ารูและจังหวะที่หลากหลาย กระบอกสูบสิ่งเหล่านี้อาจแตกต่างกันไประหว่างการมีขนาดเล็กกว่านิ้วไปจนถึงหลายฟุต พลังของอากาศอัดหรืออากาศอาจอยู่ในช่วงไม่กี่ปอนด์ต่อตารางนิ้วไปจนถึงหลายร้อยปอนด์

สำหรับซีลลูกสูบวาล์วที่อยู่ภายในนิวเมติกและกระบอกสูบช่วยควบคุม

ซึ่งสร้างกำลังและแรงเพียงพอไม่กี่พันปอนด์ แท่งลูกสูบมักทำจากเหล็กอัลลอยด์ที่มีความแกร่ง ท่อกระบอกสูบได้รับการวาดแบบไร้รอยต่อและได้รับการขัดเกลาอย่างแม่นยำเพื่อให้ได้ผิวที่เรียบที่สุดเพื่อป้องกันการกัดกร่อนและให้อายุการใช้งานที่ยาวนานสำหรับซีลลูกสูบวาล์วที่อยู่ภายในนิวเมติกและกระบอกสูบระบบไฮดรอลิกส์ช่วยควบคุมการไหลของอากาศอัดหรือของเหลวและกระบอกสูบรักษาความดันภายในความดันภายในกระบอกสูบนิวเมติก

หรือไฮดรอลิก กระบอกสูบนิวเมติกบางรุ่นมีเส้นผ่านศูนย์กลาง 1,000 มม. และใช้แทนกระบอกสูบในสถานการณ์พิเศษที่น้ำมันไฮดรอลิกรั่วอาจก่อให้เกิดอันตรายอย่างรุนแรง กระบอกสูบนิวเมติกและไฮดรอลิกยังพบการใช้งานในบานประตูหน้าต่างอัตโนมัติในประตูรถไฟและรถรางและทางออกอัตโนมัติที่เซ็นเซอร์ตรวจสอบและเปิดใช้งานกระบอกสูบ ลักษณะความเสียดทานต่ำของการจัดเรียงในกระบอกสูบนิวเมติกและไฮดรอลิกช่วยให้สามารถทำงานได้อย่างราบรื่นความเร็วช้าและที่ความดันต่ำซึ่งเป็นการคำนึงถึงความปลอดภัยในพื้นที่การจราจรของมนุษย์